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重庆代表团建议将“陆海新通道”明确为国家战

  据介绍,“陆海新通道”现已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局。

  具体来看,截至2018年12月31日,“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行657班,总货值约40.2亿元(人民币,下同),其中2018年共开行609班,实现“天天班”稳定双向对开,进出货量基本平衡,目的地通达新加坡等全球71个国家和地区、155个港口。重庆-东盟跨境公路班车,累计发车661车次,总货值约7.4亿元,其中2018年共开行505班,服务网络从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边,以及马来西亚和新加坡。国际铁路联运(重庆-河内)班列,累计开行55班,总货值约5.8亿元。

  以上三种物流组织形式均实现常态化运行,并与中欧班列(重庆)实现有机连接,形成互为补充、协同发展格局。

  此次建议提出:恳请国家出台明确“陆海新通道”为国家战略性项目的“一个规划文件”,正式将“陆海新通道”明确为国家战略性项目;支持围绕重庆建设“陆海新通道”建立国际国内层面“两大协调机制”;进一步提升“陆海新通道”保障能力建设。加快一批“陆海新通道”基础设施建设。支持“陆海新通道”运营降本增效。完善多式联运机制。实现“陆海新通道”建设与中欧班列(重庆)和长江黄金水道的有机联结。支持“陆海新通道”开放平台建设。

  建议称,重庆市已牵头形成西部省区市推动“陆海新通道”建设合作体系。2019年1月,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏八省区市政府合作共建“陆海新通道”框架协议在重庆签署。

  全国人大代表、重庆市长唐良智在谈及重庆推动全方位开放时曾表示,重庆将增强通道辐射能力。以南向“陆海新通道”建设为例,将联动沿线省区打造重庆运营中心、运营平台和物流枢纽。(完)

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